Toevoeging van verse lucht in de motor, alsook afvoer van de verbrandingsgassen
Verdelen van de brandstof naar de afzonderlijke injectoren
Het hart van de motor, waar alle componenten samenwerken
Overdracht van de kracht van de zuiger op de krukas
De radiaalkracht van de zuiger wordt in een draaibeweging omgezet
Comprimeren van de aangezogen lucht in de motor
1. Bewerken van de cilinderkop
Met hardheid en verstand tegen Aluminium en Co.
Moderne cilinderkoppen uit alu-legeringen zijn zowel wat materiaal als bewerkingsproces betreft, een uitdaging voor én verspaner én gereedschapsbouwer. Vooral moeten complexe taken, zoals de bewerking van klepzittingen, nokkenassen en injectoren altijd proceszeker en efficiënt verwezenlijkt worden, daar zij een groot aandeel van de werkstukkosten uitmaken. Tegelijkertijd stijgen de eisen naar precisie toe, door nauwkeurigere toleranties en oppervlakte specificaties.
De CERATIZIT groep buigt zich over gereedschapsontwerpen, en voegt hieraan gebruiksvriendelijkheid toe.
1. MaxiMill SEC12
Vlakfrezen met een zeker aanzuig-effect tot 100% spaanvrije binnenruimtes bij het werkstuk
2. Combigereedschap semi-finish en combigereedschap finish
Voor de semi-finish en finish bewerking van klepzitting en -geleiders, zowel in- als uitlaat
Opboren van de waterstopboring - tot 100% spaanvrije binnenruimte bij het werkstuk
2. Bewerken van het Carter:
Fitnesskuur voor het hart van de motor
Huidige carters worden uit de meest uiteenlopende Alu-legeringen gemaakt, en stellen gereedschapsproducenten meermaals hard op de proef: In zake standtijd en nauwkeurigheid moeten snijmateriaal en gereedschap - en in het bijzonder bij de huidig toegepaste coating technologieën in de cilinderboring, zoals bv LDS - op topprestaties ingesteld zijn.
Ook bij de verspaning van gemengde materialen met 1 gereedschap, zoals bijvoorbeeld in de cilinder en krukasboring, alsook in de verbrandingsruimte, vertalen onze knowhow en energie die we in ontwikkeling steken, zich in betrouwbare en efficiënte processen.
1. Ruw-boorstang
Ruwbewerking van de cilinderboring
2. PKD-tangentiale vlakfrezen
Compromis-loos ruwen bij grote snededieptes en gietbramen
3. Koelmiddel-gestuurde boorstang
Hoogstnauwkeurige nabewerking van de cilinderboring
3. Bewerking van de krukas
gereedschappen voor de perfecte as.
Van 12- tot 3-cilinder motoren Zonder krukas loop het niet. Verspaning zonder een groot assortiment aan snijmaterialen en gereedschapssystemen is niet mogelijk, uiteindelijk worden voor deze hoogbelaste automobielcomponenten steeds de meest slijtvaste en meest uitdagende materialen gebruikt. Het bewerken van krukassen gaat gepaard met complexe cyclustijden en extreem variabele bewerkings-stappen, wat zich vertaalt in grote eisen die gesteld worden aan machine, programmatie en vooral gereedschappen. Succesvol is diegene die innovatieve ideeën en intelligente gereedschapsoplossingen proceszeker kan implementeren.
De CERATIZIT groep biedt innovatieve snijmaterialen, nieuwe geometrieën en gereedschapsoplossingen. Deze maken bewerkingsprocessen stabieler en maken het mogelijk dat snijnelheden en snededieptes kunnen verhogen, zodat de productiviteit stijgt, en de productiekosten minimaal gehouden kunnen worden.
1. Draai-broots
Draai-brootsen van de lagerzittingdiameter
2. Boorstang
Vlakken en aanfasen van de astap (stuurzijde)
3. Speciale MaxiMill A273
Vlakfrezen en centreren van de flens (aandrijfzijde)
4. Bewerken van de brandstofverdeler-rail
zodat enkel de brandstof onder druk komt te staan: Hoogwaardige verspaning voor korte cyclustijden
Uiterst efficiënte Common Rail inspuitingen zijn een vast onderdeel van moderne motoren, om het verbruik en uitlaatgassen te verminderen. Door de brandstofverdeler-rail wordt de druk gelijkmatig in alle componenten van het hoge-druksysteem afgegeven. De belasting van deze componenten is extreem hoog, hetgeen de modernste en moeilijk verspaanbare materialen nodig maakt.
Dankzij ons uitgebreid gereedschaps-assortiment en onze expertise wordt ook de druk in de productie gelijkmatig verdeeld: Daar wordt de verspaning zo efficiënt als de nieuwste motorengeneraties
Overdraaien en uitkameren van de brandstofaansluiting
Frezen van de uitwendige schroefdraad van de persleiding
Frezen van de aansluitingsschroefdraad
5. Bewerking drijfstang
Ogen open: minder gereedschapswissels, daarvoor meer standtijd
De drijfstang verbindt de zuiger met de krukas, en zet daarbij de lineaire op-en-neergaande beweging van de zuiger om in een cirkelvormige beweging van de krukas. Uiteraard wordt dit onverbiddelijk op trek, druk, buiging en torsie belast. Micro-gelegeerd staal of Koolstof-Mangaanstaal, verwerkt in een stamp-smeedproces, maken de drijfstang geschikt voor een dusdanig belastingsverloop tijdens het werkingsproces.
Bij zulke door-ontwikkelde werkstukmaterialen komt het aan op een grote knowhow in gereedschapssystemen en snijmaterialen, volledig afgedekt door de kwaliteiten van de CERATIZIT groep.
1. Boorstang
Ruwen, semi-finish en aanfasen van het grote oog
2. Opzetgereedschap voor kantelboorkop
Finish bewerking grote oog
3. Reamax Fix
Ruimen inclusief aanfasen (voor het inpersen van de messing-bussen)
6. Bewerking Turbolader
Compromis-loze gereedschappen zetten de turbo aan
Turboladers zijn bij moderne voertuigen haast niet meer weg te denken, daar zij voor een hoger rendement zorgen dan hun atmosferische variant, en gelijktijdig helpen om de schadelijke uitlaatgassen te beperken. Bij de productie worden de voordelen alleszins met uitdagende verspaning bekomen: Langs uitlaatgaszijde worden hooggelegeerde, hittebestendige materialen met hoog nikkel- en chroomgehalte of gietijzer toegepast. Beide materiaalvarianten zijn ofwel extreem abrasief of brengen enorm hoge temperaturen in de verspaningszone, in de twee gevallen meer dan ongunstige omstandigheden voor de gereedschappen. Echter, dankzij vernuftige interpolatie ,draai en circulair-freesstrategieën, alsook met gecombineerde 4 in 1 gereedschapssystemen worden bewerkingstijden beperkt, en de nauwkeurigheid verhoogd; Zo ook verhoudt de productie zich tot de turbo.
Nabewerken van de V-band door interpollatie-steekdraaien
Volledige nabewerking van de V-band kant
3. Speciale MaxiMill A273
Compromis-loos frezen van het spruitstuk