De verbrandingskamer van een vliegtuigmotor is een systeem van superlatieven: Bijvoorbeeld bij een bepaalde temperatuur en druk, als de gecomprimeerde hete lucht met kerosine tot ontbranding gebracht wordt. Dit verlangt van het materiaal van het onderdeel extreem veel, daarom komen alleen hittebestendige superlegeringen in aanmerking. Deze kunnen uiteraard alleen met extreem robuuste gereedschappen bewerkt worden.
Om deze uitdaging aan te kunnen, zijn onze gereedschappen daarvoor geoptimaliseerd.
Bewerken van kleinere vlakken en pockets in titaan of nikkelbasis legeringen
Ruwen van nikkelbasis legeringen met indrukwekkende snijsnelheden
Draai finishen met geringe snijkrachten
Voor nauwkeurige boringen met perfecte oppervlakten
Schroefdraad bewerkingen met speciale VHM frezen
Motor behuizing
Snijgegevens | CERATIZIT |
Vc [m/min] | 260 |
nmax [min-] | 2500 |
f [mm/omw] | 0,18 |
ap (mm) | 1,5 |
hex [mm] | 0,12 |
Emulsie | ja |
Q [cm3/min] | 70 |
Standtijd [min] | tot 10 min |
Details | CERATIZIT |
Materiaal | Inconel 718 |
gatdiameter | Ø9,525 +/- 0.013mm |
gatdiepte | 5 mm |
Vc [m/min] | 30 |
Vf [mm/omw] | 0,3 |
Emulsie | ja |
Standtijd [aantal] | tot 1440 boringen |
Details | CERATIZIT |
Materiaal | Inconel 718 |
Type schroefdraad | M7x1 |
Schroefdraad diepte: | 10 mm |
Bewerkingstijd | 48 s |
Emulsie | ja |
Standtijd [aantal] | tot 210 schroefdraden |