Подаване на чист въздух в двигателя и отвеждане на отработените газове от горенето
Разпределяне на гориво към отделните инжектори
Сърцето на двигателя, в което всички компоненти си взаимодействат
Предава мощността на буталата към коляновия вал
Радиалната сила на буталата се преобразува в кръгово движение
Компресиране на всмуквания въздух към двигателя
Съвременните цилиндрови глави, изработени от алуминиеви сплави, са взискателни по отношение на материалите и технологиите за машините за струговане и производителите на инструменти. Сложните задачи като обработката на гнезда на клапани, разпределителни валове и инжектори трябва преди всичко да се извършват все по-надеждно и по-ефективно, тъй като те съставляват голяма част от разходите за единица продукция. В същото време изискванията за точност се повишават чрез все по-малките допуски и спецификации на повърхнините.
В отговор на това ние разработваме инструменти и добавяме удобство за потребителя.
Към пръстена на клапана и водача на клапана, полуобработка и финишна обработка съответно за вход и изход
Челно фрезоване с определен смукателен ефект - до 100% свободни от стружки вътрешни пространства на детайла
Разстъргване на отвора на тапата за вода – до 100 % свободни от стружки вътрешни пространства на детайла
Настоящите картери се изработват от различни алуминиеви сплави и често поставят производителите на инструменти на тежко изпитание: Що се отнася до времето на експлоатация и прецизност, режещият материал и инструментът трябва да бъдат балансирани за максимална производителност, особено при често използваните днес технологии за покрития при пробиването на цилиндри, като например LDS.
Също и при обработката на смесени материали с един режещ ръб, като например в отвора на цилиндъра и коляновия вал и от страната на горивната камера, придобитият от нас опит и нашата развойна дейност се отплащат - в безопасни и ефективни процеси.
Високо прецизна чистова обработка на отвора на цилиндъра
Безкомпромисна груба обработка при голяма дълбочина на рязане и леярски усенъци
Фрезоване на микроконтура за предварителна LDS обработка
От 12- до 3-цилиндрови двигатели: Нищо не върви без колянов вал. При неговата обработката нищо не става без широка гама от режещи материали и системи от инструменти, в края на краищата, за тези силно натоварени автомобилни компоненти винаги се прилагат най-устойчивите и с това най-взискателните материали. Обработката на коляновия вал се откроява с комплексни времена на такта и изключително променливи стъпки на обработка, което е голямо предизвикателство за машината, програмирането и преди всичко инструментите. Тук са успешни тези, които могат да внедрят иновативни идеи и интелигентни инструментални решения технологично надеждно.
„Ние предлагаме иновативни видове режещи материали, нови геометрии и инструментални решения. Те правят процесите на обработка по-стабилни, увеличават скоростта на рязане и дълбочината на рязане, увеличават производителността и по този начин спомагат за минимизиране на производствените разходи.”
Въртеливо зъбодълбане на гнездото на лагера
Фрезоване на главина и основни лагери
Пробиване на дълбоки отвори за отворите на масления канал
Към въртящо се зъбодълбачно колело:
| CTCP115 | CTCP125 | CTCK110 | CTCK120 | |
| -XU | ✔ | ✔ | ||
| -M50 | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| -M70 | ✔ | ✔ |
Към фрезово колело:
| Стоманени колянови валове - ISO P | Отляти колянови валове - ISO K |
| 1112 (ISO P30) | 1122 (ISO K20) |
| CTPP225 (ISO P20 - P30) | CTPK220 (ISO K15 - K25) |
| CTPP235 (ISO P35) |
Високоефективните инжекционни системи по технологията Common Rail са неразделна част от съвременните двигатели за намаляване на разхода на гориво и емисиите. Благодарение на разпределителната горивна релса за гориво налягането се разпределя равномерно към всички компоненти на системата за високо налягане. Натоварването на тези компоненти е изключително голямо, което изисква най-модерните, трудно обработваеми материали.
Благодарение на широката ни гама от инструменти и нашата експертиза, налягането в зоните за обработка се разпределя равномерно: Това прави обработката толкова ефективна, колкото и последното поколение двигатели.
Повторно струговане и зенкероване на присъединяването на горивопровода
Фрезоване външната резба на връзките на напорните тръби
Фрезоване на свързващата резба
Мотовилката свързва буталото и коляновия вал и преобразува линейното възвратно постъпателно движение на буталото в кръгова траектория на коляновия вал. Съответно тя е подложена на неумолим опън, натиск, огъване и усукване. Микролегирани или въглеродно-манганови стомани, обработени чрез ковашко-пресова технология, правят мотовилките годни за такова постоянно натоварване при работата на двигателя.
При такива постоянно усъвършенствани материали от съществено значение е придобитият широк опит в областта на инструменталните системи и режещи материали, което е изцяло в рамките на нашите компетенции.
Финишна обработка голямо око
Високо прецизна крайна обработка за голямото и малкото око
Свредловане в плътен материал, разстъргване на голямо и малко око, включително снемане на фаска в един работен цикъл
Турбокомпресорите се превърнаха в незаменима част от съвременните превозни средства, тъй като те постигат по-високи нива на ефективност от двигателите със засмукване на горивно-въздушна смес и в същото време помагат за намаляване на емисиите. При производството обаче предимствата идват с цената на претенциозна обработка: От изпускателната страна се използват високолегирани, термоустойчиви материали с високо съдържание на никел и хром или чугун. Двата варианта на материала са или изключително абразивни, или внасят екстремни температури в зоната на рязане - и двете са изключително неикономични условия за инструментите. Но благодарение на интелигентни стратегии за интерполационно струговане и кръгово фрезоване, както и на комбинираните системи от инструменти 4-в-1, времената за обработка се намаляват и прецизността се увеличава - така производството също се превръща в турбо.
Крайна обработка на V-лента чрез интерполирано рязане-струговане
Пълно завършване на обработката на V-образната страна
Специално разработена за обработка на турбокомпресор