Beherbergt alle Einzelteile wie Lager, Synchronringe und Zahnräder
Beinhaltet den Kegelradsatz zum Radausgleich
Sechs handgeschaltete Gänge und derer bis zu neun in Automatikgetrieben sind heute keine Seltenheit mehr. Geschützt und gelagert ist das Getriebe in einem meist aus einer Aluminium-Gusslegierung bestehenden Gehäuse, dessen Herstellung nicht gerade trivial ist: Immer enger werdende Form- und Lagetoleranzen verlangen größte Sorgfalt bei der Werkzeugauslegung. Denn erst mit dem richtigen Bearbeitungskonzept lassen sich die strengen Vorgaben überhaupt erfüllen. So müssen oftmals langauskragende Werkzeuge mehrere Bearbeitungen gleichzeitig ausführen, und zwar prozesssicher.
Gleichzeitig wird sehr häufig aus Umwelt- und Kostengründen auf die traditionelle Nassschmierung verzichtet und Minimalmengenschmierung eingesetzt – mit unseren Werkzeugen ohne Kompromisse bei Schnittwerten und Taktzeiten.
Reiben und Aufbohren der Schaltgabelgruppe mit MMS
Schalteinheitsbohrung Reiben und Feinbohren mit MMS
Hochpräzise Vorwärts- und Rückwärtsbearbeitung der Abtriebswellenbohrung mit MMS
Das Ausgleichsgetriebe oder Differential trägt wesentlich zur Fahrstabilität eines Autos bei. In Kurven gleicht es den Drehzahlunterschied zwischen kurveninnerem und kurvenäußerem Rad aus. Die innere Kontur eines Differentials zu bearbeiten, ist äußerst diffizil. Doch ausgeklügelte Werkzeugsysteme ermöglichen hochpräzise Fertigungsverfahren – sogar ohne großen Einstellaufwand.
Egal, ob mit Sondermaschinen oder Bearbeitungszentren gearbeitet wird: Wir bringen die Produktion mit passenden Werkzeuglösungen auf die Ideallinie.
Ausdrehen der Sphärensenkung
Ausdrehen der Sphärensenkungen durch mechanisch betätigtes Sonderwerkzeug
Herstellung der Sphäre durch beidseitiges Ansenken