Alojamiento del cuerpo del rotor y su rodamiento
Blindaje EMI y refrigeración para las baterías
El motor de los vehículos híbridos y cien por cien eléctricos se mueve con los latidos de su corazón: Los motores eléctricos no se han quedado atrás gracias a su increíble par. De hecho, se han convertido en un elemento esencial de la transmisión.
Para los técnicos de mecanizado es especialmente interesante la carcasa del motor eléctrico, hecha de aleaciones de aluminio de la composición más variada. Con cantidades anuales que están alcanzando un nivel de producción en serie elevado, los costes unitarios se pueden convertir en un tema de vital importancia. En particular, el alojamiento del estátor como la pieza más costosa, es todo un desafío para el filo de corte y la herramienta. Con diámetros de agujero de 200 mm y más, la reducción de peso de la herramienta desempeña un papel esencial para no apurar al máximo el par e inclinación de los centros de mecanizado empleados.
Disponemos de las soluciones ideales también para estos desafíos.
Para el fresado de la carcasa del motor eléctrico se utiliza MaxiMill SEC12 (1) y la fresa HPC de PCD (2).
Para el taladrado de la carcasa del motor eléctrico se utiliza la broca MDI WTX-AL (1) y la broca PCD (2).
Mecanizado de roscas estándar
25-80 m/min
Roscado hasta el fondo del agujero central
100-300 m/min | M8: fz 0,07-0,12
Ahorre tiempo combinando
100-400 m/min | M8: fz 0,03-0,12
Hilos más robustos mediante la laminación
20-60 m/min
Para el acabado del orificio de la carcasa del motor eléctrico se utilizan las siguientes herramientas: herramienta de mandrinado (1), mandrinador con brazos de composite mediante impresión 3D (2, arriba a la derecha y a la izquierda), herramienta de mandrinado convencional (2, abajo a la derecha y a la izquierda), eje U especial (3, arriba), eje U con herramienta de fijación (3, abajo) cabezal de refrentado (4).
Las baterías de los vehículos eléctricos e híbridos deben tratarse con cuidado para garantizar la durabilidad y seguridad. Para la fabricación de las bandejas de baterías de paredes delgadas se usan aleaciones de aluminio muy resistentes ya que son "lo más pequeñas y ligeras posible" y aguantan todo el peso. Para no salirnos del presupuesto a la hora de taladrar y roscar, contamos con herramientas duraderas e innovadoras que nos permiten, por ejemplo, llevar a cabo varias tareas de mecanizado de una vez. También se requiere velocidad con las largas superficies de contacto de las bandejas de las baterías.
Nuestras fresas HSC y HPC superan cualquier límite de velocidad.
Fresado en superficies de apoyo del módulo
Datos técnicos
Tamaño: 10 - 32 mm
Tipo: HPC
Profundidad: 2,5xD; 4xD
Ap: máx. 3 mm
Vc: 400-1500 m/min
Fz: 0,06-0,2 mm
Taladrado de los agujeros de montaje del marco
Nuestro servicio:
Taladrado, roscado y avellanado en un solo paso
Datos técnicos
Tamaño: 4-16 mm
Tipo: Métrico/ Pulgadas/ UNC
Vc: 100-400 m/min
Fz: 0,03-0,007 mm
Planeado de las superficies de contacto largas
La planitud y la calidad superficial son los principales requisitos para el mecanizado
Datos técnicos
Tamaño: 10-100 mm
Tipo: Eco, Performance y HPC
Ap: máx. 3 mm
Vc: 1000-4000 m/min
Fz: 0,04-0,15 mm