Usinage Cylindre principal
Atterrissage de précision pour l’usinage du titane et des aciers fortement alliés
Le poids total d’un avion, avion, fret et passages, repose sur son train d’atterrissage. Lors de l’atterrissage et du roulage , toutes les forces dynamiques, les chocs et contraintes doivent être absorbés et dissipés. Le pivot et le point de pivotement du train d’atterrissage repose sur le cylindre principal. Ce composant extrêmement sollicité est principalement fabriqué en titane ou en aciers fortement alliés. Non seulement les matériaux sont exigeants, mais les composants sont complexes. Outre la technologie d’outillage, la stratégie d’usinage doit également être optimale.
Pour le contournage, le tournage et le perçage, nous avons conçu des solutions et concepts adaptés.
1. MaxiMill 211
Système de fraisage à plaquettes indexables pour la réalisation de poches, contours et de toute autre application
- Géométrie idéale pour le travail en plongée
- Gamme de produits complète
- Convient parfaitement aux différentes stratégies de fraisage et diverses applications
2. Fraises universelles en carbure HPC2
Outil haute performance pour l’usinage de l’acier
- Angles d’hélice faibles pour de faibles efforts de coupe et angles d’hélice importants pour une évacuation rapide des copeaux
- Diamètres d’âmes variables brevetés et angles d’hélices inconstants pour une coupe douce et de faibles vibrations
3. MaxiMill HFC
Ébauche de surfaces 3D avec avance élevée
- Angle d’attaque faible, donc usinage stable, y compris avec de longs porte à faux
- Nuance de carbure revêtue CTPP235 pour l’usinage productif et sécurisé des aciers alliés
4. Plaquettes de tournage ISO
Version standard ou semi-standard en fonction des besoins spécifiques du client et des stratégies de tournage
- Nuance revêtue CTCP125 pour un processus sécurisé et un usinage fiable des aciers fortement alliés
- Différentes géométries pour la production de copeaux courts facilement évacuables ex : -SMF
- Plaquettes modifiées pour différentes stratégies d’usinage
