Aufnahme des Rotorkörpers und dessen Lagerung
Abschirmung EMV und Kühlung der Batterien
Hybrid- oder Vollelektroautos bewegen sich nach ihrem Herzschlag: Elektromotoren sind nicht zuletzt dank ihres enormen Drehmoments zum zentralen Element des Antriebsstrangs geworden.
Für Zerspaner besonders interessant ist das Elektromotorgehäuse aus Aluminiumlegierungen verschiedenster Zusammensetzung. Mit jährlichen Stückzahlen, die mittlerweile Serienfertigungsniveau haben, rücken die Stückkosten zunehmend in den Fokus. Vor allem die Statorbohrung als kostenintensivster Teil stellt hohe Ansprüche an Werkzeug und Schneide. Bei Bohrungsdurchmessern von 200 mm und mehr spielt die Gewichtsreduzierung der Werkzeuge eine essenzielle Rolle, um das Kipp- und Drehmoment der verwendeten Bearbeitungszentren nicht bis ans Limit auszureizen.
Wir haben auch für diese Herausforderungen ideale Lösungen in petto.
Bei der Fräsbearbeitung des Elektromotorgehäuses kommt der MaxiMill SEC12 (1) und der HPC PKD Fräser (2) in Einsatz.
Bei der Bohrbearbeitung des Elektromotorgehäuses kommt der VHM Bohrer WTX-AL (1) und der PKD Bohrer (2) zum Einsatz.
Standard Gewindebearbeitung
25-80m/min
Gewindegang bis zum Kernlochboden
100-300m/min | M8: fz 0,07-0,12
Zeit sparen durch Kombinierung
100-400m/min | M8: fz 0,03-0,12
Stärkere Gewinde durch Formen
20-60m/min
Bei der Statorbohrung des Elektromotorgehäuses kommen folgende Werkzeuge in Einsatz: Spindelwerkzeug (1), 3D-Druck Komposit-Bohrstange (2, oben links & rechts), Konventionelles Aufbohrwerkzeug (2, unten links & rechts), Sonder-U-Achse (3, oben), U-Achse mit Aufsatzwerkzeug (3, unten) Schieberwerkzeug (4).
Die Akkus von Elektro- und Hybridfahrzeugen wollen gut aufgehoben sein, um ihre Langlebigkeit und Sicherheit zu gewährleisten. Dünnwandige Batteriewannen aus hochfesten Aluminiumlegierungen sind dort das Mittel der Wahl, da sie möglichst wenig „ins Gewicht fallen“. Damit sie preislich nicht den Rahmen sprengen, zählen bei der Menge an Bohrungen und Gewinden langlebige und innovative Werkzeugsysteme, die beispielsweise mehrere Zerspanoperationen in einem durchführen können. Tempo ist auch bei den langen Auflageflächen für den Batteriewannendeckel gefordert.
Unsere HSC- und HPC-erprobte Fräswerkzeuge setzen sich dabei über jegliche Geschwindigkeitslimits hinweg.
Fräsen der Modulauflageflächen
Technische Daten
Größe: 10 - 32mm
Typ: HPC
Tiefe: 2,5xD; 4xD
Ap: max. 3mm
Vc: 400-1500 m/min
Fz: 0,06-0,2 mm
Bohren der Rahmenbefestigungsbohrungen
Unser Service:
Bohren, Gewinden und Fasen der Schraubengewinde in einem Arbeitsgang
Technische Daten
Größe: 4-16 mm
Typ: metrisch / Zoll / UNC
Vc: 100-400 m/min
Fz: 0,03-0,2 mm
Planfräsen der langen Auflageflächen
Ebenheit sowie Oberflächengüte sind Hauptanforderungen der Bearbeitung
Technische Daten
Größe: 10-100mm
Typ: Eco, Performance und HPC
Ap: max. 3 mm
Vc: 1000-4000 m/min
Fz: 0,04-0,25 mm