La camera di combustione della turbina di un aeroplano è un sistema eccezionale: quando l’aria calda precompressa viene accesa con il cherosene al suo interno si generano alte temperature e pressioni. Il componente deve quindi performare al meglio, ed è per questo che si possono usare esclusivamente superleghe resistenti a temperature elevate. A sua volta, però, questo materiale può essere lavorato solo con utensili estremamente resistenti.
Per garantire costantemente l’efficienza necessaria nonostante tutti questi requisiti, abbiamo ottimizzato i nostri utensili per ogni tipo di applicazione.
Lavorazione di superfici più piccole e tasche in titanio o leghe a base di nichel
Sgrossatura di leghe a base di nichel con straordinarie velocità di taglio
Tornitura di finitura con basse forze di taglio
Per fori precisi e superfici perfette
Lavorazione di filettature con frese in MDI speciali
Alloggiamento del propulsore
Dati di taglio | CERATIZIT |
Vc [m/min] | 260 |
nmax [min-] | 2500 |
f (mm/g.) | 0,18 |
ap [mm] | 1,5 |
hex [mm] | 0,12 |
emulsione | sì |
Q [cm3/min] | 70 |
Durata utile [min] | fino a 10 min |
Dettagli | CERATIZIT |
Materiale | Inconel 718 |
Diametro foro | Ø9,525 +/- 0.013mm |
Profondità di alesatura | 5 mm |
Vc [m/min] | 30 |
Vf [mm/g.] | 0,3 |
emulsione | sì |
Durata utile [quantità] | Fino a 1440 fori |
Dettagli | CERATIZIT |
Materiale | Inconel 718 |
Tipo di filettatura | M7x1 |
Profondità filetto | 10 mm |
Tempo di lavorazione | 48 s |
Emulsione | sì |
Durata utile [quantità] | fino a 210 filettature |