Remsysteem

Vertraging van het voertuig bij het remmen

Regelt functies zoals ABS, ASR en ESP

Zet kinetische energie in warmte om

1. Remzadel

De bewerking van een remzadel stelt hoge eisen: Als nodulair gietijzer wordt gebruikt telt de standtijd van het gereedschap, bij aluminium is het de performance. Bovendien heeft het machine concept invloed op de desbetreffende gereedschappen Maar onafhankelijk of het om een bewerkingscentrum, draaibank of een speciale machine gaat Onze klanten krijgen steeds de optimale oplossing voor hun specifieke toepassingen.
Een breed portfolio aan gereedschappen en een wereldwijde jarenlange ervaring in het verspanen van remzadels maakt het mogelijk om van de meest eenvoudige VHM boor tot high-tec gereedschappen de gestelde eisen te overtreffen.

1. Frezen van dekvlak, schijfvrijloop en voorkant beschermkap in één bewerking

Schijffrezen

  • Besparing op de cyclustijd ca 50%
  • Tangentiaalplaten voor de hoogste performance
  • Compleet bewerken van de vlakken in één bewerking, of ruw/finish bewerking mogelijk door tweeledige, in de breedte instelbare freesschijven
  • Kruisvertanding van de wisselplaten elimineert trillingen
  • Links- en rechtsnijdend inzetbaar

2. Ruwen en aanschuinen van de zuigerboring in één bewerking

Ruw boorstang

  • TOHT wisselplaten met POWER steunfasetechnologie maken hoge voedingen en en rustig verloop mogelijk, ondanks grote uitsteeklengtes
  • Bijkomende VHM steunelementen 90° verdraaid tov de wisselplaten-as stabiliseren bovendien het gereedschap bij het uitkameren van de bodem van de zuigerboring
  • Bijkomende tangentiaalplaten voor de controle snede

3. Gelijktijdige bewerking van de dichtring- en klemringgroef

Dichtringgroef frezen

  • Hoogste precisie door geslepen wisselplaten en geërodeerde opnamekamers
  • instelnauwkeurigheid -0,025 mm in diameter
  • Het complete instellen vervalt
  • Slijtvast snijmateriaal CTCP325 garandeert de hoogste standtijd, ondanks hoge snijsnelheid

2. Elektronisch Remsysteem

Sinds tientallen jaren is de elektrificatie ‘in’: Ondersteuningstechnologieën zoals ABS, ASR of ESP geven een grote meerwaarde aan rijveiligheid en zijn ondertussen een standaard in de moderne voertuigen geworden. Kwaliteitsmatig stellen de boringen in de stuurhuizen aan verspaner en gereedschappen hoge eisen, en vaak moeten er complexe contouren met absolute precisie worden bekomen.
Opdat er in de bewerkingsstraten geen bottlenecks zouden ontstaan, zorgen onze modernste gereedschapsconcepten dat er ‘filevrij’ en efficiënt kan worden geproduceerd.

1. Boren van de magneetventielboring met hoogste precisie

PKD trapboor

  • Hardmetaal body met centreerpunt en gesoldeerde PKD blanks met 5 trappen
  • Complexe boringcontour
  • Tot 400 m/min snijsnelheid mogelijk
  • Vereiste oppervlaktekwaliteit < Ra 0.8

2. Vlakfrezen van de buitenzijden

PKD-Frees HPC

  • Duidelijke Reducering van de verspaningstijd tot 72%
  • Aparte freesring voor maximaal aantal snijkanten en een perfecte koelmiddeltoevoer
  • Hoogste snijwaarden en standtijden voor een rendabele productie
  • Kleinere braamvorming en rustiger freesverloop dan bij conventionele PKD frezen
  • PKD snijkanten kunnen nagelaserd worden
  • Als opsteek-, inschroef- of monoblokfrees uit voorraad leverbaar (Ø10 – 100 mm)

3. Complexe boorcontour van het werkstuk in éen bewerking

PKD trapboor

  • Hardmetaal body met centreerpunt en gesoldeerde PKD blanks
  • Zeer slijtvaste PKD soort voor een maximale standtijd en performance
  • Gelaserde PKD contour voor de beste oppervlakten en contour nauwkeurigheid

3. Remschijf

De concurrentiedruk bij het bewerken van remschijven en -trommels is hoog. Beide componenten moeten immers altijd hogere prestaties leveren, maar mogen altijd maar minder kosten. Vooral de serieproductie stelt hoge eisen aan gebruiksgegevens en proces- zekerheid om de kosten per eenheid zo laag mogelijk te houden. Bij zowel personen-als vrachtwagens worden remschijven nog voornamelijk uit gietijzer gemaakt. Het schijnbaar eenvoudig te bewerken materiaal heeft echter valkuilen: vooral de zeer fijne, maar ook abrasieve spaanafvoer stelt de klemsystemen "zwaar op de proef". Bij snijsnelheden van meer dan 1000 m/min en voedingen van meer dan 0,5 mm houden normale stalen klemvingers het niet veel langer vol dan één snijkant.
Wij bieden voor dit soort slijtage oplossingen in VHM, met onklopbare standtijden tot gevolg.

1. Draaien van de rem-baan en het topvlak in één bewerking

C-CLAMP 2.0 – Duo gereedschap

  • Alle voordelen van het C)Clamp 2.0 klemsysteem
  • Reduceren van de cyclustijd door gelijktijdige bewerkingen
  • Door de gelijktijdige bewerking van rem-baan en topvlak een besparing van de cyclustijd en magazijnplaatsen
  • Speciaal voor “W”-Wisselplaten

2. Steken van de Thermo-groef

Steeksysteem CX24 met keramiek

  • Economisch, proces zeker, flexibel
  • Opdeling van de snijkrachten in twee componenten door schuine inbouwpositie
  • Door 110° is kopiëren met een zijdelingse voeding van f=0,6 mm mogelijk
  • Wigvorm als terugtrekbeveiliging bij terugwaarts kopiëren
  • Veilig oplegvlak ook bij profielsteekplaten

3. Draaien van de rem-baan

C-CLAMP 2.0 – Klemsysteem met VHM klem

  • Nagenoeg geen sleet van de klem
  • Hoogste voedingen en snijsnelheden mogelijk
  • Massieve buitenzeskantschroef > geen verstopping van de torx of imbus schroef meer
  • Vergroot contactvlak > optimaal contact met het aanlegvlak
  • 20 Nm aantrekmoment