Home

Układ hamulcowy

1. Obudowa zacisku hamulca

Opóźnienie pojazdu podczas hamowania

2. Elektroniczny układ hamulcowy

Reguluje takie funkcje, jak ABS, ASR i ESP

3. Tarcza hamulcowa

Przekształca energię kinetyczną w cieplną

1. Obudowa zacisku hamulca

Obróbka obudowy zacisku hamulca kryje w sobie wiele wyzwań: W przypadku zastosowania żeliwa sferoidalnego, ważna jest żywotność narzędzi, w przypadku aluminium – ich wydajność. Co więcej, koncepcje obrabiarek mają wpływ na określony projekt narzędzia. Ale niezależnie od tego, czy to centrum obróbcze, tokarka czy specjalna obrabiarka: nasi klienci zawsze otrzymają optymalne rozwiązanie dla swojego rodzaju zastosowania. 
Szeroka gama narzędzi i wieloletnie doświadczenie na całym świecie w obróbce skrawaniem obudów zacisku hamulca pozwalają nam wyprzedzać wszelkie wymagania, od najprostszego wiertła z węglika spiekanego po wysokiej klasy rozwiązania dla narzędzi mechatronicznych.

1. Frezowanie okładziny, szczeliny między tarczami i przedniej strony zaślepki w jednej operacji

Frez tarczowy

  • Oszczędność czasu cyklu ok. 50%
  • Płytki wymienne styczne dla najwyższej wydajności
  • Wykończenie powierzchni w jednej operacji lub obróbka zgrubna / wykańczająca możliwe dzięki dwuczęściowej, regulowanej na szerokość tarczy frezującej
  • Zazębienie krzyżowe płytek eliminuje drgania
  • Lewo- lub prawotnący

2. Obróbka zgrubna i fazowanie otworu tłoka w jednej operacji

Wytaczadło do obróbki zgrubnej

  • Płytki wymienne TOHT z technologią faz oporowych POWER umożliwiają wysokie posuwy oraz spokojną pracę pomimo dużych wysięgów
  • Dodatkowe elementy oporowe VHM, obrócone o 90° w stosunku do osi płytki wymiennej stabilizują narzędzie podczas pogłębiania dna otworu tłoka
  • Dodatkowe płytki wymienne styczne dla kontroli skrawania

3. Obróbka symultaniczna rowka pierścienia uszczelniającego i rowka pierścienia zaciskowego

Frez do rowków pierścienia uszczelniającego

  • Maksymalna precyzja dzięki szlifowanemu korpusowi skrawającemu oraz drążonym komorom mocującym 
  • Dokładność narzędzia +/-0,025 mm w średnicy
  • Bez niepotrzebnych i skomplikowanych nastaw
  • Odporny na zużywanie materiał skrawający CTCP325 gwarantuje maksymalną trwałość narzędzia pomimo wysokich prędkości skrawania

2. Elektroniczny układ hamulcowy

Od dziesięcioleci temat elektryfikacji jest tematem modnym: technologie wspomagające, jak układ przeciwblokujący (ABS), system kontroli trakcji (ASR) lub elektroniczny program stabilizacji toru jazdy (ESP), mają duży wpływ na bezpieczeństwo jazdy i są obecnie standardem w nowoczesnych samochodach. Jeżeli chodzi o jakość, to otwory w obudowach jednostek sterujących stanowią wyzwanie dla producentów narzędzi skrawających i samych narzędzi. Skomplikowane kontury często muszą być wykonywane z absolutną precyzją. 
Aby na linii produkcyjnej nie doszło do zatrzymania, nasze najnowocześniejsze koncepcje narzędzi zwalniają hamulce i gwarantują swobodny przejazd dla wydajnej produkcji.

1. Wiercenie otworu zaworu elektromagnetycznego z najwyższą precyzją

Wiertło stopniowe PKD

  • Korpus podstawowy z pełnego węglika z kłem centrującym i wlutowanymi 5-stopniowymi półfabrykatami PKD
  • Cały kontur otworu
  • Możliwa prędkość skrawania do 400 m/min
  • Jakość powierzchni < Ra 0.8

2. Frezowanie płaszczyzn stron zewnętrznych

Frezy HPC PKD

  • Znaczna redukcja czasu do 72%
  • Dodatkowy pierścień frezujący dla maksymalnej liczby krawędzi skrawających i idealnego doprowadzania chłodziwa
  • Maksymalne parametry skrawania i trwałość dla ekonomicznej produkcji
  • Niewielkie tworzenie się zadziorów i spokojniejsza praca w porównaniu z tradycyjnymi frezami PKD
  • Ostrza PKD można dodatkowo naostrzyć laserowo
  • Dostępne z magazynu w formie frezów nasadzanych, wkręcanych lub Monoblock (Ø10 – 100 mm)

3. Cały kontur otworu przyłącza pompy w jednej operacji

Wiertło stopniowe PKD

  • Korpus podstawowy z pełnego węglika z kłem centrującym i wlutowanymi półfabrykatami PKD
  • Bardzo odporny na zużycie gatunek PKD dla maksymalnej trwałości i wydajności
  • Laserowany kontur PKD dla najlepszych wyników w zakresie jakości powierzchni i dokładności konturu

3. Tarcza hamulcowa

Jeżeli chodzi o obróbkę tarcz i bębnów to presja konkurencji jest bardzo wysoka. Oba komponenty powinny przynosić coraz większą wydajność i muszą kosztować coraz mniej. W szczególności produkcja seryjna stawia wysokie wymagania wobec parametrów zastosowania i bezpieczeństwa procesu, tak aby utrzymać koszty jednostkowe na jak najniższym poziomie. Zarówno w sektorze samochodów osobowych, jak i użytkowych tarcze hamulcowe produkowane są nadal w dużej mierze z szarego żeliwa. Ale ten rzekomo łatwy w obróbce materiał ma swoje pułapki: w szczególności bardzo drobny, ale mający właściwości ścierne wiór poddaje twardej próbie element mocujący. Przy prędkościach skrawania powyżej 1.000 m/min i posuwach powyżej 0,5 mm normalne stalowe uchwyty mocujące nie wytrzymują dużo dłużej niż jedną krawędź skrawającą. 
Stawiamy czoła zużyciu dzięki innowacyjnym rozwiązaniom z pełnego węglika spiekanego – w tym bezkonkurencyjnej trwałości narzędzi.

1. Toczenie powierzchni hamującej i powierzchni ciernej bębna w jednej operacji roboczej

C-CLAMP 2.0 – Narzędzie podwójne

  • Wszystkie zalety systemu zaciskowego C-Clamp 2.0
  • Oszczędność czasu cyklu dzięki obróbce symultanicznej
  • Dzięki jednoczesnej obróbce powierzchni hamującej i powierzchni ciernej bębna oszczędność czasu i miejsca w magazynie
  • Specjalnie dla płytek wymiennych „W”

2. Toczenie poprzeczne rowka termicznego

Ceramiczny system do toczenia poprzecznego CX24

  • Ekonomiczny, zapewniający bezpieczeństwo procesu, elastyczny
  • Rozkład sił skrawania na dwa komponenty dzięki montażowi ukośnemu
  • Kopiowanie można wykonać z bocznym posuwem f = 0,6 do 110°
  • Forma klina jako zabezpieczenie przed wyciągnięciem podczas kopiowania wstecznego
  • Bezpieczne przyleganie również w przypadku profilowanych płytek do toczenia poprzecznego

3. Toczenie powierzchni hamującej

C-CLAMP 2.0 – System zaciskowy z łapą z pełnego węglika

  • Praktycznie brak zużycia łapy
  • Możliwe maksymalne posuwy i prędkości skrawania
  • Masywna śruba z łbem sześciokątnym > brak zabrudzeń profili typu Torx i imbusowych
  • Zwiększona powierzchnia styku > optymalny docisk powierzchni
  • Moment dociągający 20 Nm!

🛒 Kupuj produkty

Social Media