Acest site foloseşte cookie-uri pentru a garanta cele mai bune servicii. Prin utilizarea mai departe a serviciilor noastre, sunteţi de acord să folosim cookie-uri. Pentru informaţii suplimentare vă rugăm consultaţi politica noastră de confidenţialitate.

Suspensia roţii

Element de legătură între sistemul de direcţie al vehiculului şi lagăr

Preia forţele axiale din radiale din mişcarea vehiculului

Preluarea şi transmiterea energiei cinetice a roţii

1. Carcasa lagărului de roată

Din cauza geometriei lor complexe, carcasele lagărelor de roată din aliaje de aluminiu reprezintă adesea o provocare pentru mulţi specialişti în aşchiere. De exemplu prelucrările prin frezare şi alezare din suportul lagărului trebuie să prezinte o tot mai mare siguranţă de proces, să fie mai precise şi mai economice, dat fiind că ocupă o mare parte a timpului de fabricaţie. Pentru multitudinea de alezaje cilindrice, conice sau sferice sunt luate în calcul numai cele mai moderne centre de prelucrare şi burghie de precizie, pentru prelucrarea optimă. Pe cele din urmă le punem noi la dispoziţie.

1. Pregătirea alezajului lagărului de roată

2. Prelucrare de finisare a suprafețelor de înşurubare şi a alezajului lagărului de roată

3. Semi-pregătirea alezajului lagărului de roată, inclusiv a suprafeţei plane

2. Rulment

În situaţiile în care componentele se rotesc cu mare viteză sau când într-o mişcare de rotaţie trebuie deplasate sarcini mari, se utilizează rulmenţi. Chiar dacă structura lor simplă - inel interior, inel exterior, corp de rulment - nu lasă să se ghicească acest lucru, rulmenţii sunt totuşi componente cu o funcţionalitate complexă şi standarde înalte de calitate. Tocmai aceste standarde trebuie îndeplinite şi de sistemele de scule utilizate, pentru ca la prelucrarea acestor componente complexe să poată fi respectate cele mai stricte cerinţe în ceea ce priveşte durata de viaţă şi precizia. Fie că este vorba despre canelare, strunjire, găurire sau de toate acestea cu o singură sculă: vă sprijinim în optimizarea proceselor dvs. cu scule multitalent, extrem de dotate.

1. Găurire în plin, strunjire exterioară, strunjire frontală şi strunjire interioară a conturului rulmenţilor

2. Găurire în plin, strunjire exterioară, strunjire frontală şi strunjire interioară a conturului rulmenţilor

3. Butucul roţii

Când ne gândim la butucul roţii putem presupune că acesta este o componentă rotativă simplu de fabricat. Totuşi, pentru a putea produce această componentă din oţel tratat cât mai eficient şi precis cu putinţă, este necesară o mare durată de viaţă a sculelor. Dacă este nevoie de butuci de roată din material cu stratul periferic călit, îşi dovedesc importanţa încă o dată know-how-ul şi munca intensă de dezvoltare în ceea ce priveşte tăişul sculelor, pentru ca totul să se rotească cu precizie şi o durată de viaţă îndelungată.

2. Filetarea conexiunilor filetate ale roţii

3. Prelucrarea de finisare a conturului exterior al butucului roţii