Camera de ardere a turbinei unui avion este un sistem al superlativelor: de exemplu, temperatura şi presiunea ating valori extrem de ridicat la aprinderea aerului fierbinte pre-comprimat şi a kerosenului. Astfel, cerinţele privind materialul componentelor sunt imense, motiv pentru care doar superaliajele rezistente la temperaturi înalte reprezintă o soluţie. Însă acestea pot fi prelucrate numai cu scule extrem de rezistente.
Pentru a asigura nivelul necesar de eficienţă , indiferent de provocări, ne-am optimizat sculele atât pentru transporturi de lungă distanţă, cât şi pentru zborurile interne.
Prelucrarea suprafeţelor mici şi a buzunarelor în titan sau aliaje pe bază de nichel
Degroşarea aliajelor pe bază de nichel, cu viteze de tăiere impresionante
Strunjire şi finisare cu forţe de aşchiere reduse
Pentru alezare precisă cu suprafeţe perfecte
Prelucrarea filetelor cu freze speciale din carbură solidă
Carcasa unităţii de propulsie
Date de aşchiere | CERATIZIT |
Vc [m/min] | 260 |
nmax [min-] | 2500 |
f [mm/rot] | 0,18 |
ap [mm] | 1,5 |
hex [mm] | 0,12 |
Emulsie | da |
Q [cm3/min] | 70 |
Durată de viaţă [min] | până la 10 min |
Detalii | CERATIZIT |
Material | Inconel 718 |
Diametru alezaj | Ø9,525 +/- 0.013mm |
Adâncime de alezare | 5 mm |
Vc [m/min] | 30 |
Vf [mm/rot] | 0,3 |
Emulsie | da |
Durată de viaţă [număr] | până la 1440 alezaje |
Detalii | CERATIZIT |
Material | Inconel 718 |
Tip filet | M7x1 |
Adâncime filet | 10 mm |
Timp de prelucrare | 48 s |
Emulsie | da |
Durată de viaţă [număr] | până la 210 fileturi |