Kabuk soyma işlemi ile çeşitli karbon çelikleri, yay çelikleri, paslanmaz çelikler, nikel bazlı alaşımların yanı sıra titanyum ve alüminyumdan mamul çubuk ve borulara istenilen yüzey kalitesi, boyutsal doğruluk ve şekil doğruluğu kazandırılır. Bu soyma işleminde, kaplamasız ve pürüzsüz bir yüzey oluşturmak ve dövme ve haddeleme işleminde oluşan olası çatlakları gidermek için, çok kez kaba dövülmüş, aynı zamanda 10 ila 650 mm çap aralığında haddelenmiş veya çekilmiş iş parçaları işlenir.
Bu ağır talaşlı işleme prosesi, çok verimli ve etkin ve aynı zamanda takımlar ve makineler için de özellikle zorlu bir işlem olarak kabul edilmektedir. Geleneksel tornalama işlemine kıyasla önemli ölçüde kısalan üretim süreleri ve kaplamasız çelik ürünlerin yüzey kalitesi ve boyutsal doğruluk açısından birinci sınıf sonucu nedeniyle, bu yarı-mamullerin ardıl işlenmesiyle ilgili maliyetler ve çabalarda düşüş görülür.
1. İçeri sürme aparatı
2. Giriş kılavuz makaraları
3. Kabuk soyma ucu
4. Takım kızağı / kartuşu
5. Çıkış kılavuz makaraları
6. Takım ayar motoru
7. Ölçüm donanımı
8. Dışarı çekme arabası
9. Giriş kılavuzu
10. Dönüm merkezi
11. İçeri sürme aygıtı motoru
12. Soyma kafası
13. Konik halka
14. İçi boş mil
15. Ana dişli kutusu
16. Ana motor
17. Dışarı çekme arabası motoru
18. Çıkış kılavuzu
İç kabuk soyma prosesinde, – örneğin silindir borularının imalatında kullanılacak – soğuk kaynaklı veya soğuk çekilmiş hassas çelik boruların yanı sıra dikişsiz çelik boruların iç çaptaki nihaî işlemleri yapılır. Çoğu durumda, kabuk soyma ve merdaneli parlatma takımları birlikte kullanılır.
İç kabuk soyma kafasının ön kısmında, iç kabuk soyma uçları kartuşların içine konumlandırılır ve sıkılır; çoğu durumda sadece iki değiştirilebilir kesici uç çapa göre 180° konumda takılır. Talaş kaldırma gücünü arttırmak için, bir kartuşun içine eksenel yönde arka arkaya 2 iç kabuk soyma ucunun konumlandırıldığı tandem sistemler de kullanılır. Arka arkaya takılan parlatma merdane takımının yardımıyla, kabuğu kaldırılacak yüzey, aynı işlem geçişinde merdane basıncı ve rotasyon ile daha da optimize edilir, malzeme sıkıştırılır, pürüzlerin uçları ve tümsekler aşağıya bastırılır ve borunun içi yüzeyi bu sayede daha düzgün, pürüzsüz ve aşınmaya daha dayanıklı hale gelir.