Usinagem dos sistemas de freio

Desaceleração do veículo durante o processo de frenagem

Controla funções como ABS, ASR e ESP

Converte energia cinética em calor

1. Converte energia cinética em calor

A usinagem de pinças de freio apresenta uma série de desafios: Se for usado ferro fundido nodular, a vida útil das ferramentas é o que importa, enquanto se for usado alumínio, é o desempenho. Além disso, os conceitos de máquina também afetam o respectivo design de ferramenta. Porém, independentemente de se usar um centro de usinagem, um torno ou uma máquina de uso especial: Nossos clientes sempre recebem a solução perfeita para sua aplicação específica. 
Uma ampla gama de ferramentas, junto com muitos anos de experiência em usinagem de pinças de freio em todo o mundo, é o que nos permite superar todos os requisitos, desde a mais simples broca de metal duro até uma solução de ponta com ferramentas mecatrônicas.

1. Fresa tipo disco

Fresagem do sistema de cobertura, folga do disco e tampa de proteção frontal em um corte

  • Economia de tempo de ciclo de aprox. 50%
  • Pastilhas tangenciais para desempenho máximo
  • Desbaste e acabamento das superfícies em uma única operação é possível devido a fresa de disco ajustável em duas partes
  • Dentes cruzados eliminam vibrações
  • Corte à esquerda e à direita podem ser usados

2. Barra de mandrilar de desbaste

Desbaste e chanfro do furo do pistão em uma única operação

  • As pastilhas intercambiáveis TOHT com tecnologia de quebra-cavacos POWER permitem altas taxas de avanço e funcionamento suave, apesar do longo balanço
  • Guias de metal duro adicionais a 90º em relação ao eixo estabilizam a ferramenta ao escarear a base do furo do pistão
  • Pastilhas tangenciais adicionais para o corte de controle

3. Fresa para canal do anel de vedação

Fresamento simultâneo dos canais dos anéis de vedação e fixação

  • Máxima precisão graças ao corpo da fresa retificado e às câmaras de adaptação erodidas 
  • Precisão do diâmetro da ferramenta +/- 0,025 mm
  • Sem ajustes complicados
  • A classe de metal duro resistente ao desgaste CTCP325 garante máxima vida útil, apesar da alta velocidade de corte

2. Furação e fresamento - Sistemas de freio eletrônicos

A eletrificação está na moda há décadas: Tecnologia de assistência, como sistemas de freio anti-bloqueio, sistemas de controle de tração ou controle eletrônico de estabilidade, todos desempenham um grande papel na segurança do veículo e agora estão incluídos como padrão nos carros modernos. Em termos de qualidade, os furos na caixa de controle representam um desafio para os operadores de máquinas e ferramentas, e contornos complexos geralmente precisam ser produzidos com precisão absoluta. 
Para que não haja congestionamento na linha de produção, nossos mais modernos conceitos de ferramentas liberam os freios e garantem viagens livres para uma produção eficiente.

1. Broca escalonada de PCD

Usinar o furo da válvula solenóide com a máxima precisão

  • Corpo básico de metal duro com ponta de centralização e pastilhas de PCD soldadas em todos os 5 escalonados
  • Furação do contorno complexo
  • Velocidade de corte de até 400 m/min é possível
  • Qualidade superficial < Ra 0,8

2. Fresa de PCD HPC

Faceamento externo

  • Redução significativa no tempo de usinagem de até 72%
  • Anel de fresamento fabricado aditivamente para obter maior número de dentes e refrigeração perfeita
  • Máximas velocidades de corte e vida útil para uma produção eficiente
  • Formação reduzida de rebarbas e funcionamento mais silencioso do que as fresas PCD convencionais
  • As arestas de corte de PCD podem ser refeitas a laser
  • Disponível em estoque como fresas facear, rosqueadas ou monobloco (Ø10 - 100 mm)

3. Broca escalonada de PCD

Furação do contorno complexo da interface da bomba em uma única operação

  • Corpo básico de metal duro com ponta de centralização e pastilhas de PCD soldadas
  • Furação do contorno complexo da interface da bomba em uma operação
  • Contorno a laser do PCD para resultados de superfície ideais e precisão de contorno

3. Torneamento e canais de discos de freio com a garra mais resistente ao desgaste do mercado

Há uma grande competição quando se trata de usinagem de discos e tambores de freio. No entanto, ambos os componentes precisam fornecer níveis cada vez maiores de desempenho a preços cada vez mais baixos. A produção em série, em particular, está cada vez mais exigente em termos de dados de corte e segurança do processo para manter os custos unitários os mais baixos possíveis. No setor automotivo, bem como no setor de veículos comerciais, os discos de freio ainda são feitos principalmente de ferro fundido cinzento. No entanto, apesar de supostamente ser fácil de ser usinado, o material tem seus desafios: Em particular, o fluxo de cavacos extremamente fino e abrasivo, é um verdadeiro teste para dispositivos de fixação. Em velocidades de corte superiores a 1.000 m/min e avanços maiores que 0,5 mm, os elementos de fixação de aço normais não duram muito mais do que uma aresta de corte. 
Nós neutralizamos o desgaste por meio do uso de soluções inovadoras de metal duro com uma vida útil imbatível.

1. C-CLAMP 2.0 - Ferramenta dupla

Torneamento da pista de frenagem e da face do cubo em uma operação

  • Todas as vantagens do sistema de fixação C-Clamp 2.0
  • Economia de tempo de ciclo devido à usinagem simultânea
  • Economia de tempo devido à usinagem simultânea e economia de espaço na torre
  • Especialmente para pastilhas intercambiáveis ​​"W"

2. Especialmente para pastilhas intercambiáveis ​​"W"

Usinagem da ranhura térmica

  • Econômico, confiável, flexível
  • Divisão das forças de corte em dois componentes devido à posição inclinada
  • Devido ao prisma de 110° é possível copiar com avanços f = 0,6
  • O formato de cunha permite a cópia traseira
  • Fixação segura, mesmo com pastilhas de canal de perfil

3. C-CLAMP 2.0 - sistema de fixação com grampo de metal duro

Torneamento de pista de frenagem

  • Praticamente sem desgaste nos grampos
  • Maiores avanços e velocidades de corte possíveis
  • Parafuso de cabeça hexagonal robusto o> sem sujeira nos perfis Torx ou Allen
  • Maior área de contato > pressão superficial otimizada
  • Torque de aperto de 20 Nm!