Desaceleração do veículo durante o processo de frenagem
Controla funções como ABS, ASR e ESP
Converte energia cinética em calor
A usinagem de pinças de freio apresenta uma série de desafios: Se for usado ferro fundido nodular, a vida útil das ferramentas é o que importa, enquanto se for usado alumínio, é o desempenho. Além disso, os conceitos de máquina também afetam o respectivo design de ferramenta. Porém, independentemente de se usar um centro de usinagem, um torno ou uma máquina de uso especial: Nossos clientes sempre recebem a solução perfeita para sua aplicação específica.
Uma ampla gama de ferramentas, junto com muitos anos de experiência em usinagem de pinças de freio em todo o mundo, é o que nos permite superar todos os requisitos, desde a mais simples broca de metal duro até uma solução de ponta com ferramentas mecatrônicas.
Fresagem do sistema de cobertura, folga do disco e tampa de proteção frontal em um corte
Desbaste e chanfro do furo do pistão em uma única operação
Fresamento simultâneo dos canais do anéis de vedação e fixação
A eletrificação está na moda há décadas: Tecnologia de assistência, como sistemas de freio anti-bloqueio, sistemas de controle de tração ou controle eletrônico de estabilidade, todos desempenham um grande papel na segurança do veículo e agora estão incluídos como padrão nos carros modernos. Em termos de qualidade, os furos na caixa de controle representam um desafio para os operadores de máquinas e ferramentas, e contornos complexos geralmente precisam ser produzidos com precisão absoluta.
Para que não haja congestionamento na linha de produção, nossos mais modernos conceitos de ferramentas liberam os freios e garantem viagens livres para uma produção eficiente.
Usinar o furo da válvula solenóide com a máxima precisão
Faceamento externo
Furação do contorno complexo da interface da bomba em uma única operação
Há uma grande competição quando se trata de usinagem de discos e tambores de freio. No entanto, ambos os componentes precisam fornecer níveis cada vez maiores de desempenho a preços cada vez mais baixos. A produção em série, em particular, está cada vez mais exigente em termos de dados de corte e segurança do processo para manter os custos unitários os mais baixos possíveis. No setor automotivo, bem como no setor de veículos comerciais, os discos de freio ainda são feitos principalmente de ferro fundido cinzento. No entanto, apesar de supostamente ser fácil de ser usinado, o material tem seus desafios: Em particular, o fluxo de cavacos extremamente fino e abrasivo, é um verdadeiro teste para dispositivos de fixação. Em velocidades de corte superiores a 1.000 m/min e avanços maiores que 0,5 mm, os elementos de fixação de aço normais não duram muito mais do que uma aresta de corte.
Nós neutralizamos o desgaste por meio do uso de soluções inovadoras de metal duro com uma vida útil imbatível.
Torneamento da pista de frenagem e da face do cubo em uma operação
Usinagem da ranhura térmica
Torneamento de pista de frenagem