Sistema de frenado

Presiona las pastillas contra el disco para el frenado de la rueda

Controla funciones como ABS, ASR y ESP

Convierte la energía cinética en calor

1. Pinza de freno

El mecanizado de una pinza de freno encierra numerosos desafíos: vida útil de la herramienta al usar fundición esferoidal, rendimiento en caso de trabajar con aluminio. Además, las concepciones de las máquinas repercuten en el diseño de la herramienta correspondiente. No importa si se trata de un centro de mecanizado, un torno o una máquina especial, nuestros clientes reciben siempre la mejor solución para sus necesidades concretas. 
Contamos con una gama amplia de herramientas y una larga trayectoria en el mecanizado de pinzas de freno, lo que nos permite ofrecer desde la broca de metal duro más sencilla hasta soluciones avanzadas con herramientas mecatrónicas para satisfacer todas las necesidades.

1. Fresado de la carcasa, separación de ventanas y frente de la tapa en una operación

Fresa de disco

  • Ahorro de tiempo de ciclo de aprox. un 50 %
  • Placas tangenciales para mayor rendimiento
  • Desbaste o acabado de las superficies en una sola operación gracias a la fresa de disco ajustable en dos partes
  • El dentado alterno de las placas elimina las vibraciones
  • Se puede usar para corte a izquierdas o derechas

2. Desbaste y avellanado del agujero del pistón en una operación

Mandrinador de desbaste

  • Las placas TOHT con tecnología de rompevirutas POWER permiten una velocidad de avance alta y una marcha suave a pesar del largo voladizo
  • Las guías adicionales de metal duro a 90º respecto al eje estabilizan la herramienta cuando se avellana el fondo del orificio del pistón
  • Placas tangenciales adicionales para el control del corte

3. Fresado simultaneo de la ranura para el anillo de sellado y de la ranura para el anillo de sujeción

Fresa de ranuras

  • Fresado simultaneo de la ranura para el anillo de sellado y de la ranura para el anillo de sujeción 
  • Precisión del diámetro de la herramienta +/-0,025 mm
  • Sin ajustes complicados
  • El material de corte resistente al desgaste CTCP325 garantiza una vida útil máxima y una velocidad de corte elevada

2. Sistema electrónico de frenado

La electrificación está de moda desde hace décadas: Las tecnologías de asistencia, como el sistema de antibloqueo, el control de tracción o el programa de estabilidad electrónica aportan mucho en términos de seguridad durante la conducción y se han convertido en un estándar de la automoción de hoy en día. En términos de calidad, el mecanizado de las cajas de control supone un desafío para los técnicos de mecanizado y las herramientas. Es frecuente que se requiera crear contornos complejos con una precisión máxima. 
Para evitar cuellos de botella, nuestras herramientas de última generación saben cuándo parar y garantizan un trabajo fluido, y, por tanto, una producción eficiente.

1. Taladrado del orificio de la válvula solenoide con máxima precisión

Broca escalonada PCD

  • Cuerpo de MDI con punta de centrado e insertos de PCD soldados en los 5 escalones
  • Contorno complejo del orificio
  • Velocidad de corte de hasta 400 m/min
  • Calidad superficial <Ra 0.8

2. Taladrado del orificio de la válvula solenoide con máxima precisión

Fresa HPC con dientes PCD

  • Reducción del tiempo total en hasta un 72 %
  • Anillo de fresado fabricado aditivamente para conseguir mayor número de dientes y una refrigeración perfecta
  • Parámetros de corte y vida útil de la herramienta muy altos
  • Menor formación de rebabas y marcha más suave que con fresas PCD convencionales
  • Los filos de corte PCD pueden ser tratados con láser
  • Disponible en monoblock, sin mango y con mango roscado (Ø10 - 100 mm)

3. Contorneado del complejo orificio para la conexión de la bomba en una sola operación

Broca escalonada PCD

  • Cuerpo de MDI con punta de centrado e insertos de PCD soldados
  • Calidad PCD altamente resistente al desgaste para una mayor vida útil y un rendimiento máximo
  • Contorneado láser de los insertos PCD para los mejores resultados superficiales

3. Disco de freno

Se debe tener muy en cuenta la presión que ejerce la competencia en el mecanizado de discos y tambores de freno. Estos componentes deben ofrecer un rendimiento cada vez mayor y costar cada vez menos. Así, la fabricación en serie es cada vez más exigente en cuanto a datos de corte y seguridad en los procesos para mantener el precio por unidad lo más bajo posible. En el sector de los vehículos comerciales y particulares, cada vez es más común que los discos de freno sean de hierro fundido. Y aunque a simple vista parezca fácil de mecanizar, tiene su truco. En concreto, la descarga de viruta, fina a la par que abrasiva, no se lo pone fácil al porta. Con velocidades de corte de más de 1.000 m/min y avances de más de 0,5 mm, los elementos de sujeción de acero normales no duran mucho más que un filo de corte. 
Ofrecemos soluciones innovadoras de metal duro integral y vidas útiles insuperables.

1. Torneado superficie de fricción y frontal cubo en una sola operación

C-CLAMP 2.0 – Herramienta doble

  • Todas las ventajas de la sujeción C-Clamp 2.0
  • Ahorro de tiempo de ciclo mediante mecanizado simultáneo
  • Ahorro de tiempo por mecanizado simultáneo y ahorro de espacios en la torreta
  • Especial para plaquitas tipo “W“

2. Ranurado de la ranura térmica

Sistema de ranurado con placa cerámica CX24

  • Económico, fiable y flexible
  • División de las fuerzas de corte en dos componentes debido a la posición inclinada
  • Gracias al prisma de 110° se puede copiar con avances f = 0,6
  • La forma de cuña permite el copiado hacia atrás
  • Forma segura incluso con placas con perfil de forma

3. Torneado superficie de fricción

C-CLAMP 2.0 – Sistema de sujeción con brida de MDI

  • Sin apenas desgaste de la brida
  • La mayor velocidad de corte y avance posibles
  • Tornillo hexagonal robusto > sin necesidad de limpieza de las huellas interiores Torx o Allen
  • Mayor área de contacto > presión superficial optimizada
  • ¡Par de apriete de 20 Nm!