La cámara de combustión de una turbina de avión es un sistema de términos superlativos: Por ejemplo, la temperatura y la presión se disparan cuando el aire caliente precomprimido se enciende con queroseno. Esto somete a enormes exigencias al material de construcción, lo que significa que las superaleaciones resistentes al calor son la única opción. Sin embargo, estos materiales solo se pueden mecanizar con herramientas extremadamente resistentes.
Para garantizar que se mantiene la eficiencia necesaria sea cual sea el desafío que se presente, hemos optimizado nuestras herramientas tanto para los vuelos de larga distancia como para los nacionales.
Mecanizado de zonas pequeñas y medianas, así como cajeras en titanio y aleaciones de base níquel
Desbaste de aleaciones de base níquel con impresionantes velocidades de corte
Aplicaciones de torneado de acabado con bajas fuerzas de corte
Agujeros precisos con acabado perfecto
Mecanizado de roscas con fresas MDI especiales
Carcasa de motor
Datos de corte | CERATIZIT |
Vc [m/min] | 260 |
nmax [min-] | 2500 |
f [mm/rev.] | 0,18 |
ap [mm] | 1,5 |
hex [mm] | 0,12 |
Emulsión | sí |
Q [cm3/min] | 70 |
Vida útil [min] | Hasta 10 min |
Detalles | CERATIZIT |
Material | Inconel 718 |
Diámetro del agujero | Ø9,525 +/- 0,013 mm |
Profundidad | 5 mm |
Vc [m/min] | 30 |
Vf [mm/rev.] | 0,3 |
Emulsión | sí |
Vida útil [número] | Hasta 1440 agujeros |
Detalles | CERATIZIT |
Material | Inconel 718 |
Tipo de rosca | M7x1 |
Profundidad de rosca | 10 mm |
Tiempo de mecanizado | 48 s |
Emulsión | sí |
Vida útil [número] | Hasta 210 roscas |