Alimentation en air frais dans le moteur et évacuation des gaz de combustion
Répartition du carburant entre les différents injecteurs
Pièce principale du moteur où tous les composants interagissent
Transmet la force des pistons au vilebrequin
La force radiale des pistons est convertie en un mouvement rotatif
Compression de l'air d'admission vers le moteur
Les têtes cylindriques modernes en alliages d’aluminium sont exigeantes pour les techniciens et les fabricants d'outils, tant en termes de matériaux que de processus. Avant tout, les tâches complexes telles que l'usinage des sièges de soupape, des arbres à cames et des injecteurs doivent être traitées avec une sécurité de processus et une efficacité croissantes, car elles représentent une grande partie des coûts unitaires. Parallèlement, les exigences de précision augmentent en raison des tolérances et des spécifications de surface plus strictes.
Nous controns les conceptions d'outils et ajoutons la convivialité.
Outil combiné barre d’alésage avec plaquette amovible CBN et alésoir PCD
Fraise à effet de succion
Outil aléseur PCD
Les carters actuels sont fabriqués dans une grande variété d'alliages d'aluminium et mettent souvent les fabricants d'outils à rude épreuve : en termes de durée de vie et de précision, le matériau de coupe et l'outil doivent être conçus pour une performance maximale, en particulier avec les technologies de revêtement fréquemment utilisées actuellement dans l'alésage du cylindre, telles que le LDS.
Notre savoir-faire et notre travail de développement sont également rentables pour la découpe de matériaux mixtes avec une seule arête de coupe, par exemple dans les alésages de cylindre et de vilebrequin et du côté de la chambre de combustion, dans le cadre de processus sûrs et efficaces.
Barre d’alésage actionnée par liquide de refroidissement
Fraise à surfacer tangentielle PCD
LDS QMill
Du moteur 12 à 3 cylindres : sans vilebrequin, rien ne fonctionne. Pour leur découpe, rien ne peut se faire sans une large variété de matériaux de coupe et de systèmes d'outils, car les matériaux les plus résistants et donc les plus exigeants sont toujours utilisés pour ces composants automobiles très sollicités. L'usinage de vilebrequins implique des temps de cycle complexes et des étapes d'usinage extrêmement variables, constituant un défi majeur pour la machine, la programmation et, surtout, les outils. Ceux qui y parviennent sont ceux capables de mettre en œuvre des idées innovantes et des solutions intelligentes en toute sécurité.
« Nous proposons des nuances de carbures innovantes, des nouvelles géométries et des nouvelles solutions, permettant de rendre les processus d'usinage plus stables, d’augmenter la vitesse et la profondeur de coupe, d’accroître la productivité et de contribuer ainsi à minimiser les coûts de production. »
Roue de tournage-peignage
Roue de fraisage
Forets pour perçages profonds Drillmax 24 CSD
Roue de tournage-peignage
| CTCP115 | CTCP125 | CTCK110 | CTCK120 | |
| -XU | ✔ | ✔ | ||
| -M50 | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| -M70 | ✔ | ✔ |
Roue de fraisage
| Vilebrequins en acier - ISO P | Vilebrequins en fonte - ISO K |
| 1112 (ISO P30) | 1122 (ISO K20) |
| CTPP225 (ISO P20 - P30) | CTPK220 (ISO K15 - K25) |
| CTPP235 (ISO P35) |
Les injections Common Rail très efficaces font partie intégrante des moteurs modernes pour réduire la consommation et les émissions. Sa rampe d'alimentation en carburant assure une répartition uniforme de la pression sur tous les composants du système haute pression. La sollicitation de ces éléments est extrêmement élevée, nécessitant donc les matériaux les plus modernes et les plus difficiles à usiner.
Grâce à notre gamme complète d'outils et à notre expertise, la pression est également répartie uniformément dans les compartiments d’usinage : l'usinage est alors aussi efficace que les dernières générations de moteurs.
Outil de tourillonnage combiné
Fraises à fileter
Fraises à fileter HPC MGF
La bielle relie le piston et le vilebrequin, convertissant le mouvement linéaire de montée et de descente du piston en une trajectoire circulaire du vilebrequin. Celui-ci est donc soumis à une tension, une pression, une flexion et une torsion inévitables. Les aciers en micro-alliage ou en aciers au carbone-manganèse, traités par forgeage à chaud, permettent d'adapter la bielle à ces contraintes continues dans le fonctionnement des moteurs.
Pour ces matériaux en constante évolution, un grand savoir-faire en matière de systèmes et de matériaux de coupe est nécessaire, intégralement couvert par notre expertise.
Embout pour tête de perçage de basculement
Tête de perçage de basculement
Outil combiné
Les turbocompresseurs sont devenus indispensables dans les véhicules modernes, puisqu’ils permettent d'obtenir des rendements plus élevés que leurs modèles homologues à moteur atmosphérique, tout en contribuant à réduire les émissions. Cependant, les avantages sont acquis, mais avec un usinage exigeant : côté échappement, on utilise des matériaux fortement alliés et résistant aux hautes températures présentant une forte teneur en nickel et en chrome ou en fonte. Les deux types de matériaux sont soit extrêmement abrasifs, soit provoquent des températures élevées dans la zone de coupe : deux conditions non rentables pour les outils. Mais grâce à des stratégies sophistiquées de tournage par interpolation et de fraisage circulaire et à des systèmes 4 en 1 combinés, les temps d'usinage sont réduits et la précision est augmentée : la production s’accélère donc également.
Barre d'alésage
Système d’axe U KOMtronic
Fraise à surfacer 1Q61-KFM