Décélération du véhicule lors du freinage
Régule les fonctions telles que ABS, ASR et ESP
Convertit l’énergie cinétique en chaleur
L'usinage d'un étrier de frein implique de nombreux défis : si l'on utilise la fonte GS, les durées de vie des outils importent, avec l’aluminium, leurs performances importent. En outre, les concepts de machines influent sur la conception des outils respectifs. Mais qu'il s’agisse d’un centre d'usinage, d'un tour ou d’une machine spéciale : nos clients reçoivent toujours la solution optimale pour leur application spécifique.
Notre large gamme d'outils et notre longue expérience à l’échelle mondiale en matière de coupe d’étriers de frein nous permettent de dépasser toutes les exigences, du plus simple foret en carbure aux solutions haut de gamme avec des outils mécatroniques.
Fraises 3 tailles
Barre d’alésage d’ébauche
Fraise à rainure de bague d’étanchéité
L'électrification est tendance depuis des décennies : les technologies d’assistance comme le système anti-blocage, l’antipatinage ou le programme de stabilité électronique contribuent largement à la sécurité de conduite et constituent désormais la norme dans les voitures normales. Côté qualité, les perçages dans les boîtiers de commande constituent un défi pour les techniciens et les outils, et bien souvent, des contours complexes doivent être réalisés avec une précision absolue.
Pour éviter les blocages sur la chaîne de production, nos concepts d'outillage les plus modernes desserrent le frein et garantissent la liberté de mouvement pour une production efficace.
Forets étagés PCD
Fraises PCD HPC
Forets étagés PCD
La pression concurrentielle dans l'usinage des disques et des tambours de frein est importante. Les deux composants sont censés assurer un rendement toujours plus élevé, mais doivent coûter de moins en moins cher. La production en série notamment, impose des exigences élevées en matière de données d'application et de sécurité des processus, afin de maintenir les coûts unitaires aussi bas que possible. Dans les secteurs de l'automobile et des véhicules utilitaires, les disques de frein sont encore principalement fabriqués en fonte grise. Mais le matériau prétendument facile à traiter présente des difficultés : l’évacuation de copeaux très fins mais aussi abrasifs met les dispositifs de serrage à rude épreuve. Pour des vitesses de coupe de plus de 1 000 m/min et des avances de plus de 0,5 mm, les brides de serrage en acier normal ne résistent pas plus longtemps qu'une arête de coupe.
Nous défions l'usure avec des solutions innovantes en carbure monobloc, notamment une durée de vie d'outil inégalable.
C-CLAMP 2.0 – Outil double
Système de tronçonnage céramique CX24
C-CLAMP 2.0 – Système de serrage avec bride en carbure monobloc