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Système de freinage

1. Étrier de frein

Décélération du véhicule lors du freinage

2. Système de freinage électronique

Régule les fonctions telles que ABS, ASR et ESP

3. Disque de frein

Convertit l’énergie cinétique en chaleur

1. Étrier de frein

L'usinage d'un étrier de frein implique de nombreux défis : si l'on utilise la fonte GS, les durées de vie des outils importent, avec l’aluminium, leurs performances importent. En outre, les concepts de machines influent sur la conception des outils respectifs. Mais qu'il s’agisse d’un centre d'usinage, d'un tour ou d’une machine spéciale : nos clients reçoivent toujours la solution optimale pour leur application spécifique. 
Notre large gamme d'outils et notre longue expérience à l’échelle mondiale en matière de coupe d’étriers de frein nous permettent de dépasser toutes les exigences, du plus simple foret en carbure aux solutions haut de gamme avec des outils mécatroniques.

1. Fraisage du système de revêtement, du dégagement des disques et de l'avant du capot de protection en une seule coupe

Fraises 3 tailles

  • Gain de temps de cycle d’env. 50 %
  • Plaquettes tangentielles pour des performances supérieures
  • La réalisation des surfaces en une seule coupe ou l'usinage d’ébauche/de finition est possible grâce à un disque de fraisage en deux parties à largeur réglable
  • La denture croisée des plaquettes élimine les vibrations
  • Coupe à gauche et à droite possible

2. Ébauche et chanfreinage de l’alésage du piston en une opération

Barre d’alésage d’ébauche

  • Les plaquettes amovibles TOHT avec la technologie de chanfrein de renfort POWER permettent des avances élevées et un fonctionnement parfait malgré des porte-à-faux importants
  • Par ailleurs, des éléments de renfort supplémentaires en carbure monobloc, tournés à 90° par rapport à l'axe des plaquettes amovibles, stabilisent l'outil lors du fraisage du fond de l'alésage du piston
  • Plaquettes tangentielles supplémentaires pour la coupe d’essai

3. Usinage simultané de la rainure de bague d’étanchéité joint et de la rainure de bague de serrage

Fraise à rainure de bague d’étanchéité

  • Précision supérieure grâce à l’élément de coupe rectifié et aux chambres de réception érodées 
  • Précision d'outillage de +/-0,025 mm du diamètre
  • Réglage complexe superflu
  • Le matériau de coupe résistant à l’usure CTCP325 garantit une durée d’utilisation prolongée malgré une vitesse de coupe élevée

2. Système de freinage électronique

L'électrification est tendance depuis des décennies : les technologies d’assistance comme le système anti-blocage, l’antipatinage ou le programme de stabilité électronique contribuent largement à la sécurité de conduite et constituent désormais la norme dans les voitures normales. Côté qualité, les perçages dans les boîtiers de commande constituent un défi pour les techniciens et les outils, et bien souvent, des contours complexes doivent être réalisés avec une précision absolue. 
Pour éviter les blocages sur la chaîne de production, nos concepts d'outillage les plus modernes desserrent le frein et garantissent la liberté de mouvement pour une production efficace.

1. Perçage de l’électrovanne avec une précision supérieure

Forets étagés PCD

  • Corps de base en carbure avec pointe de centrage et inserts PCD 5 étages soudés
  • Contours de perçage complexes
  • Vitesse de coupe jusqu'à 400 m/min
  • Qualité de surface requise <Ra 0,8

2. Surfaçage des faces extérieures

Fraises PCD HPC

  • Réduction considérable du temps de cycle principal jusqu’à 72 %
  • Tête de fraisage obtenue par fabrication additive pour un nombre maximal d'arêtes de coupe et une lubrification parfaite
  • Des valeurs de coupe et des durées de vie supérieures pour une production rentable
  • Formation de bavures limitée et fonctionnement plus régulier que les fraises PCD conventionnelles
  • Les arêtes de coupe en PCD peuvent être traitées au laser ultérieurement
  • Disponibles en stock sous forme de fraises à trou, à queue filetée ou monobloc (Ø 10 – 100 mm)

3. Contours de perçage complexes de l’interface de pompe en une seule opération

Forets étagés PCD

  • Corps de base en carbure avec pointe de centrage et inserts PCD brasés
  • Type PCD résistant à l’usure pour une durée de vie et des performances maximales
  • Contours au laser du PCD pour des résultats de surface optimaux et une grande fidélité des contours

3. Disque de frein

La pression concurrentielle dans l'usinage des disques et des tambours de frein est importante. Les deux composants sont censés assurer un rendement toujours plus élevé, mais doivent coûter de moins en moins cher. La production en série notamment, impose des exigences élevées en matière de données d'application et de sécurité des processus, afin de maintenir les coûts unitaires aussi bas que possible. Dans les secteurs de l'automobile et des véhicules utilitaires, les disques de frein sont encore principalement fabriqués en fonte grise. Mais le matériau prétendument facile à traiter présente des difficultés : l’évacuation de copeaux très fins mais aussi abrasifs met les dispositifs de serrage à rude épreuve. Pour des vitesses de coupe de plus de 1 000 m/min et des avances de plus de 0,5 mm, les brides de serrage en acier normal ne résistent pas plus longtemps qu'une arête de coupe. 
Nous défions l'usure avec des solutions innovantes en carbure monobloc, notamment une durée de vie d'outil inégalable.

1. Tournage de la voie de freinage et de l’installation en pot en une seule opération

C-CLAMP 2.0 – Outil double

  • Tous les avantages du système de serrage C-Clamp 2.0
  • Gain du temps de cycle grâce à l’usinage simultané
  • L'usinage simultané de la voie de freinage et de l’installation en pot permet d'économiser du temps de cycle et d’emplacement
  • Parfaitement adapté aux plaquettes amovibles « W »

2. Tronçonnage des rainures de chauffe

Système de tronçonnage céramique CX24

  • Rentable, sûr, flexible
  • Répartition de l’effort de coupe en deux composants grâce à l’emplacement de montage incliné
  • Possible au copiage 110° avec avance latérale f = 0,6
  • Forme de coin en guise de butée de protection anti-arrachement lors du copiage arrière
  • Installation sécurisée, même pour les plaquettes profilées

3. Tournage de la voie de freinage

C-CLAMP 2.0 – Système de serrage avec bride en carbure monobloc

  • Pratiquement aucune usure de la bride
  • Avances et vitesses de coupe maximales possibles
  • Vis à tête hexagonale extérieure massive > absence d'encrassement des profils Torx ou Allen
  • Surface de contact élargie > Pression superficielle optimisée
  • Couple de serrage 20 Nm !

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