Six vitesses manuelles et il n’est pas rare de compter jusqu'à neuf rapports dans les boîtes automatiques. La transmission est protégée et montée dans un carter, le plus souvent en alliage d'aluminium coulé, dont la fabrication n'est pas anodine : les tolérances de forme et de position de plus en plus strictes requièrent le plus grand soin lors de la conception des outils. Car seul un concept d'usinage approprié permet de répondre aux exigences complexes. Souvent, les outils doivent effectuer plusieurs opérations d'usinage en même temps et de manière fiable.
Parallèlement, la lubrification traditionnelle est très souvent abandonnée pour des raisons écologiques et pécuniaires et la micro-pulvérisation est employée, avec nos outils, sans nuire aux valeurs de coupe et aux temps de cycle.