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Apporto di aria fresca al motore ed eliminazione dei gas di scarico

Distribuzione del carburante ai singoli iniettori

Il “cuore” del motore dove collaborano tutti i componenti

Trasmette la forza dei pistoni all’albero motore

La forza radiale dei pistoni viene trasformata in un movimento circolare

Compressione dell’aria aspirata verso il motore

Le testate moderne in leghe di alluminio costituiscono una sfida sia in termini di materiale che in termini di processo tanto per gli esperti dell’asportazione truciolo quanto per il produttore di utensili. Innanzitutto le sedi valvola, alberi a camma e iniettori devono sempre essere realizzati in modo da soddisfare criteri di affidabilità ed efficienza in quanto costituiscono una gran parte dei costi per pezzo. Allo stesso tempo, i requisiti di precisione sono in aumento a causa delle tolleranze più strette e delle specifiche superficiali.
Il design dei nostri prodotti risponde a queste esigenze aggiungendo anche la facilità d’uso.

1. Guida della valvola e anello della valvola lavorazione media | finitura

2. Spianatura con un effetto “aspirante”

3. Allargatura dei fori del tappo dell’acqua

Gli attuali basamenti del motore vengono spesso prodotti in svariate leghe di alluminio e rappresentano una grande sfida per i produttori degli utensili: Per quanto riguarda la durata utile e la precisione i materiali da taglio e l’utensile devono essere assolutamente in grado di fornire le massime prestazioni, soprattutto con le tecnologie di rivestimento oggi spesso utilizzate nel foro del cilindro, come ad esempio LDS. 
Anche nella lavorazione ad asportazione truciolo di materiali misti con un tagliente, come ad esempio nel foro del cilindro o nel foro dell’albero motore o nella camera di combustione il nostro know-how e l’attività di sviluppo sono garanzia di  processi sicuri ed efficienti.

1. Lavorazione di finitura estremamente precisa del foro del cilindro

2. Fresatura del microprofilo mediante spruzzatura ad arco elettrico a filo (LDS)

3. Sgrossatura senza compromessi con elevate profondità di taglio e croste di fusione

Dal motore a 12 fino a 3 cilindri: senza albero motore non funziona. Nel vostro reparto di asportazione truciolo senza un ampio assortimento di materiali da taglio e sistemi di utensili non funziona proprio niente; di fatto per questi componenti automobilistici sempre esposti alle massime sollecitazioni vengono usati i materiali più resistenti e di elevata qualità. La lavorazione dell’albero motore è caratterizzata da tempi di ciclo complessi e fasi di lavorazione estremamente variabili, elementi che si trasformano in grandi sfide per la macchina, la programmazione e soprattutto per gli utensili. Qui il successo appartiene a chi presenta idee innovative e soluzioni di utensili intelligenti realizzate con sicurezza di processo. 
“Offriamo tipi di materiali da taglio innovativi, nuove geometrie e soluzioni di utensili. Questi rendono più stabili i processi di lavorazione, aumentando la velocità di taglio e la profondità di taglio nonché la produttività, aiutando così a minimizzare i costi di produzione.

1. Scanalature millerighe del diametro della sede del cuscinetto

2. Fresatura dell’albero di spostamento e dell’albero principale 

3. Foratura profonda di fori per passaggio dell’olio

I motori common rail a iniezioni sono altamente efficienti e costituiscono una parte fissa dei motori moderni per ridurre consumo ed emissioni. La pressione è distribuita uniformemente a tutti i componenti del sistema ad alta pressione attraverso il suo binario di distribuzione del carburante. Questi componenti sono soggetti a sollecitazioni estremamente elevate, di conseguenza occorrono materiali innovativi che però sono di difficile lavorabilità. 
Grazie alla nostra vasta gamma di utensili e al nostro know how anche la pressione nei capannoni di lavorazione è distribuita in modo uniforme: è lì che l’asportazione diventa tanto efficiente come i motori della più recente generazione.

1.  Tornitura di finitura e svasatura del collegamento carburante

2. Fresatura esterna della filettatura dei collegamenti dei tubi di pressione

3. Fresatura di filettature del filetto di collegamento

La biella collega il pistone e l’albero motore realizzando il movimento lineare verso l’alto e verso il basso del pistone che genera il movimento circolare dell’albero motore. Pertanto la sollecitazione in termini di trazione, pressione e torsione è al massimo. Gli acciai microlegati o al carbonio-manganese forgiati rendono la biella adatta per lo stress costantemente presente all’interno del motore. 
I materiali così sviluppati sono frutto di un enorme know how nel settore degli utensili e dei materiali da taglio - competenze che copriamo interamente.

2. Lavorazione di finitura altamente precisa del diametro maggiore e minore

3. Foratura dal pieno, allargatura del diametro maggiore e minore, compresa la smussatura in un’unica operazione

I turbocompressori sono indispensabili per i veicoli moderni perché raggiungono maggiori rendimenti rispetto ai motori ad aspirazione e allo stesso tempo aiutano a ridurre le emissioni. Nella produzione però i vantaggi vengono ottenuti mediante una lavorazione di elevato livello: sul lato gas di scarico si usano materiali ad alto legante e resistenti al calore, con elevato contenuto di nickel e cromo oppure ghisa. Entrambe le varianti del materiale sono estremamente abrasive o comportano temperature estremamente alte nella zona di asportazione truciolo, condizioni decisamente molto gravose per quanto riguarda gli utensili. Tuttavia, grazie a sofisticate strategie di tornitura ad interpolazione e fresatura ad interpolazione e sistemi di utensili combinati “4 in uno” i tempi di lavorazione si riducono e la precisione migliora, e anche la produzione mette il turbo. 

1. Finitura della cinghia trapezoidale mediante la lavorazione ad interpolazione

2. Finitura completa del lato della cinghia trapezoidale

3. Fresatura senza compromessi della superficie del collettore