Horáková komora spaľovacej turbíny lietadlového motora je systém plný superlatívov: Predstavme si len teplotu a tlak, keď dôjde k zážihu zmesi vopred stlačeného horúceho vzduchu s kerosinom. Táto skutočnosť kladie obrovské nároky na materiál používaných komponentov, preto pripadajú do úvahy len žiaruvzdorné superzliatiny. A pre obrábanie tohoto typu materiálov opäť musia byť k dispozícii extrémne odolné nástroje.
Aby sa i pri dodržaní všetkých stanovených požiadaviek zachovala i potrebná účinnosť, optimalizovali sme naše nástroje nielen pre technológie aplikované v motoroch lietadiel určených pre medzinárodné, taktiež i pre vnútroštátne lety.
Obrábanie plôch a káps v titáne alebo v niklových zliatinách
Hrubovanie zliatin na báze niklu s pozoruhodnými reznými rýchlosťami
Dokončovacie sústruženie s vynaložením nízkych rezných síl
Pre presné otvory s perfektným povrchom
Frézovanie závitov pomocou špeciálnych TK fréz
Motorová skriňa
Rezné parametre | CERATIZIT |
Vc [m/min] | 260 |
nmax [min-] | 2500 |
f [mm/ot.] | 0,18 |
ap [mm] | 1,5 |
hex [mm] | 0,12 |
Emulzia | áno |
Q [cm3/min] | 70 |
Životnosť [min] | až 10 min |
Detaily | CERATIZIT |
Materiál | Inconel 718 |
Priemer diery | Ø9,525 +/- 0.013mm |
Hĺbka diery | 5 mm |
Vc [m/min] | 30 |
Vf [mm/ot.] | 0,3 |
Emulzia | áno |
Životnosť [počet] | až 1440 otvorov |
Detaily | CERATIZIT |
Materiál | Inconel 718 |
Typ závitu | M7x1 |
Hĺbka závitu | 10 mm |
Čas obrábania | 48 s |
Emulzia | áno |
Životnosť [počet] | až 210 závitov |